Новые объекты
В Великобритании началось строительство первой ГеоТЭС
На юго-западе Великобритании, в Корнуолле, начали строить первую геотермальную электростанцию. Источником энергии в ней выступят горячие грунтовые воды. Такой способ добычи сопровождается минимальными выбросами углекислых газов. Инженеры уже приступили к бурению нескольких скважин, глубина которых составит до 4,5 км.
Ранее ЦПС уже писала о планах по строительству ГеоТЭС в Уэльсе
Станция будет работает следующим образом: разогретые до 190°С грунтовые воды поступают в теплообменный аппарат, а затем закачиваются обратно в скважину, чтобы получить дополнительное тепло от разогретых скальных породах, после чего тепловая энергия будет преобразована в электрическую и поступит в национальную энергосистему. Такой способ позволит получать до 9 000 МВт·час — этого количества электроэнергии, по подсчетам компании Geothermal Engineering Ltd, должно хватить на обеспечение электричеством 3 000 домохозяйств. По мнению Райана Лоу, генерального директора Geothermal Engineering Ltd, потенциально геотермальные ресурсы Британии могут обеспечить до 20% тепловых и электрических нужд страны. [cnbc.com]Читайте также: ВИЭ наступают: ГеоТЭС и воздушные змеи
Введена в эксплуатацию ВЭС в арктическом поселке Тикси
7 ноября в арктическом поселке Тикси в Якутии «РусГидро» ввело в эксплуатацию ветряную электростанцию мощностью 900 кВт. Команду на пуск дал гендиректор «РусГидро» Николай Шульгинов. Работа ветряной электростанции повышает надежность энергоснабжения Тикси и снижает потребление Булунским улусом Якутии дорогостоящего привозного дизельного топлива. По оценке компании, экономия дизельного топлива составит до 500 тонн в год.
Три уникальные ветроустановки выполнены в арктическом исполнении для работы в суровых условиях Заполярья. Ветроустановки могут работать при температуре до —50 ºC и способны выдержать ветер скоростью до 70 м/с. Высота каждой из трех ветроустановок — 41,5 м, диаметр лопастей — 33 м. Оборудование произведено японской компанией Komaihaltek.
В текущем году «РусГидро» начнет работы по строительству дизельной электростанции, оснащенной тремя генераторами общей мощностью 3 МВт, и системы аккумулирования электроэнергии. Затем ВЭС, дизельная электростанция и система аккумулирования электроэнергии будут объединены в единый энергетический комплекс с автоматизированной системой управления производством и распределением энергии. Мощность ветродизельного комплекса составит 3,9 МВт. Эксплуатировать электростанцию будет «Сахаэнерго» (входит в «РусГидро»). После апробации технологии «РусГидро» примет решение о ее тиражировании по стране. [rushydro.ru]
В России запущены две крупнейшие СЭС в стране
СЭС «Уран» мощностью 60 МВт стала самым мощным объектом фотовольтаики в России.Глава «Т Плюс» Денис Паслер и губернатор Оренбургской области Юрий Берг в ходе торжественной церемонии на западе Оренбургской области дали старт промышленной эксплуатации двух крупных солнечных электростанций. Новые СЭС, построенные в рамках федеральной программы по развитию ВИЭ, станут первыми элементами инвестиционной программы «Т Плюс» в области возобновляемой энергетики «Солнечная система». Совокупная установленная мощность в 105 МВт делает их крупнейшими из построенных в России. Старт строительству обоих объектов был дан в феврале 2018 года, первоначально запустить их планировалось в начале 2019 года. Таким образом, пуск осуществлен с опережением графика. Стоимость проектов составила 10 млрд рублей. Сорочинская солнечная электростанция (СЭС «Уран») мощностью 60 МВт стала самым мощным объектом фотовольтаики, построенным в России. Станция занимает площадь в 120 гектар, на которых размещено более 200 000 фотоэлементов. Новосергиевская солнечная электростанция (СЭС «Нептун») мощностью 45 МВт стала вторым по величине таким объектом в России. Ее площадь — 92 гектара, на которых установлено свыше 150 000 фотоэлементов. Станции позволяют обеспечить около 10 000 частных домохозяйств — этой мощности достаточно, чтобы покрыть нагрузку Новосергиевского района и Сорочинского городского округа в полном объеме. Основные элементы обеих СЭС — российского производства: фотоэлементы произведены на заводе «Хевел» в Чувашии. [oren.esplus.ru]
В Швеции строится крупнейшая ветровая электростанция
Инновации
Премию James Dyson Award присудили разработчикам компактной турбины, улавливающей ветер с любой стороны
Благотворительный фонд британского изобретателя Джеймса Дайсона подвел итоги конкурса молодых промышленных дизайнеров James Dyson Award. Победителями нынешнего года стали изобретатели из Университета Ланкастера чилиец Николас Орельяна Ольгуин и кениец Ясин Нурани, которые создали всенаправленную одноосную турбину O-Wind для производства электроэнергии в городских условиях. По условиям конкурса сами победители получат премию в размере £30 000, а их университет — £5 000.
Принципиальное отличие O-Wind от других подобных устройств заключается в том, что она улавливает ветер любого направления и ее не нужно перенаправлять в зависимости от изменения воздушного потока. Пользоваться ею могут жители обычных городских квартир, особенно в тех районах, где из-за обширной застройки возникают хаотические воздушные потоки. Устройство, которое выглядит как шар диаметром всего 25 см, можно вывешивать прямо за окном квартиры. Вырабатываемое турбиной электричество, по мнению разработчиков, может передаваться потребителем в государственную энергосистему в соответствии с зелеными тарифами. По мнению самого Джеймса Дайсона, это весьма инновационная идея, решающая «очень сложную задачу производства возобновляемой энергии и использования геометрической формы, которая позволяет осваивать энергию в местах, где мы вообще ее и не искали, — в крупных городах». [kommersant.ru, jamesdysonaward.org]
В России создана солнечная батарея для космоса с рекордным значением удельной эффективности
«Хевел» совместно с «НПП „Таис“» разработали солнечную батарею космического назначения с рекордным значением удельной эффективности. Коэффициент преобразования солнечной энергии спектром АМ1,5 превышает 22%, при этом удельная масса солнечной батареи не превышает 1,5 кг/м². Солнечная батарея успешно выдержала испытания в условиях вакуума и критических температур (от −160 до +120 °С) без деградации характеристик.
В отличие от традиционных солнечных элементов на основе трехкаскадных арсенид-галлиевых преобразователей новая солнечная батарея выигрывает по удельной массовой эффективности на 30%, при этом она в несколько раз дешевле. В качестве силовой несущей конструкции используется углепластиковая панель оригинальной конструкции, которая обеспечивает высокую жесткость солнечного модуля, хорошую защиту фотогенерирующей части от метеоритов и радиации при рекордно низкой массе.
Образец солнечной батареи после успешно пройденных автономных испытаний сейчас проходит комплексные испытания в составе макета перспективного космического аппарата. [hevelsolar.com]
Хранение энергии
В большой статье о накопителях энергии и сложностях их внедрения в России «Коммерсант» рассказывает о том, почему наш энергорынок хуже приспособлен для внедрения накопителей, нужны ли им льготы прямо сейчас и может ли электромобиль заменить электростанцию. Цитата: «Пока энергореволюция выглядит далекой перспективой — уровень развития технологии больших накопителей находится где-то между стартапами и опытно-промышленной эксплуатацией. Никто из опрошенных „Ъ“ экспертов не ожидает массовой установки СНЭ в ближайшие годы».«Роснано» и МЭИ совместно разработают решения в области накопителей энергии
Московский энергетический институт и компания «Лиотех», входящая в «Роснано», заключили соглашение о сотрудничестве, основной целью которого является разработка новых технологий производства литий-ионных аккумуляторов и создание серийного производства высокотехнологичных продуктов на их основе. Организации будут разрабатывать решения на основе аккумуляторов «Лиотех» для электротранспорта, электрических сетей, объектов ВИЭ, SMART-систем и специализированного оборудования. В рамках соглашения специалисты «Лиотех» примут участие в качестве экспертов в актуализации образовательных программ в области химических источников тока, а также смогут повысить квалификацию в образовательных подразделениях МЭИ, а студенты МЭИ получат возможность пройти практику на реальном производстве и ознакомиться с полным циклом изготовления современных аккумуляторов. [rusnano.com]Электрокары
Рост рынка электромобилей может привести к дефициту кобальта в 2020 году
Вероятный дефицит кобальта ставит под угрозу планы многих европейских стран по переходу на электрокары.Развитие рынка электромобилей приведет к дефициту кобальта — основного компонента литий-ионных батарей для автомобилей — уже к 2020 году, говорится в отчете Joint Research Centre. По прогнозам аналитиков, с 2017 по 2030 годы число беспилотных автомобилей вырастет с 3 до 130 млн штук. Столь резкий рост рынка может спровоцировать дефицит кобальта к 2020 году и острую нехватку металла к 2025 году. Ситуация осложняется еще и тем, что большая часть кобальта добывается в Конго. От решений властей страны, по сути, зависит будущее рынка электромобилей, отмечает Bloomberg: недавно правительство подняло налог на добычу металла — в результате его цена выросла в два раза. Вероятный дефицит кобальта ставит под угрозу планы многих европейских стран, которые намереваются к 2030-2040 годам полностью отказаться от автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями в пользу электромобилей. В их числе Испания, Англия, Франция, Германия, Дания и Норвегия.
Тем временем, французское Агентство по энергии и охране окружающей среды (ADEME) опубликовало доклад, в котором анализируется динамика спроса и предложения лития в разных сценариях глобальной электрификации транспорта до 2050 года. Эксперты агентства пришли к выводу, что реальный риск нехватки лития может возникнуть только в том случае, если доля электромобилей в мировом парке к 2050 превысит 75%. ADEME указывает, что по мере роста спроса на литий, растут и разведанные резервы этого металла (см. рисунок слева). Также время авторы доклада подчеркивают, что доля лития в стоимости батарей крайне невелика — не более 2%.
Сейчас автопроизводители ищут возможность создавать литий-ионные батареи без использования кобальта, однако пока все подобные проекты находятся на стадии разработки. [bloombergenvironment.com, renen.ru]
Владельцы электромобилей могут получить новые льготы
Инициатива должна коснуться в первую очередь Москвы.Владельцы электромобилей в России смогут не платить за автомагистрали и пользоваться выделенными полосами. С таким предложением выступили эксперты фонда «Сколково» и национальной технической инициативы «Автонет». Предполагается, что организовать доступ электромобилей на выделенные полосы можно с помощью специальных автомобильных знаков, которые регулируют движение электромобилей. Инициатива должна коснуться в первую очередь Москвы — лидера по количеству выделенных полос в России. «Стимулировать население к покупке электромобилей эффективно именно такими мерами. Сейчас в Москве всего порядка 200 электромобилей, если их пустить на выделенные полосы, то никакого вреда для движения автобусов не будет. Такой опыт уже есть в Норвегии, где ввели доступ на полосы, а когда электромобилей стало много, то запрет вернули. Мы предлагаем такой же временный сценарий», — отметил Кирилл Жанайдаров, руководитель проекта транспортной инфраструктуры фонда «Сколково». Власти столицы отказались поддерживать инициативу. Представители компании «Автодор», которая курирует платные дороги в России, также скептически отнеслись к инициативе «Сколково»: по мнению компании, владельцы электрокаров не пользуются федеральными скоростными трассами не из-за высоких тарифов, а из-за отсутствия зарядной инфраструктуры. Напомним, что на сегодняшний день в Москве парковка для электромобилей полностью бесплатна, а в Московской и Калужской областях для владельцев таких машин отменен транспортный налог. [kommersant.ru] Фото в анонсе: ветропарк в поселке Тикси / «РусГидро».